8K延時+4800萬像素真香 大疆御Mavic Air 2 評測
8K延時+4800萬像素真香 大疆御Mavic Air 2 評測
2020-04-29 18:46

御Mavic Air 2:8K延時、4K60fps、4800W像素、OcuSync圖傳,我全都有!

大疆在2016年推出的“御”系列,硬生生地把之前和之后的消費級無人機劃成兩個時代。4年過去,現在鋪開了一條以大小和性能分列的產品線:以變焦和畫質做賣點的Mavic 2系列(2018)、僅重249g的Mavic Mini(2019)和剛發布的Mavic Air 2(2020)。

距離初代Mavic Air(2018年1月)已經2年多了。根據大疆的習慣,每年的新機,不論定位高低,都會投入研發、制造、供應鏈所有精力。結果就是Mavic Air 2獲得了暴力升級,繼承了大量自家高端產品線的特性外,還有些連旗艦都沒有的功能。

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因為推出時間最晚,它吃到了這兩年移動CMOS和芯片大幅提升的紅利。新的1/2英寸CMOS,擺脫萬年1/2.3英寸的魔咒,而更強的智能系統和續航,讓其被大疆稱為“最聰明的航拍無人機”。雖然叫Air,但把它理解為Mavic 2本體或許更加恰當。補上圖傳、續航坑的Air 2,除了體型和重量比初代大之外,全面碾壓了前代。加量不加價,還是4999。

賣點與升級

仔細一看的參數,你會發現,這儼然就是Mavic 2 Zoom之下,一直還沒出現的普通版經典款Mavic 2 。概括起來,核心升級就是相機和圖傳:

  • 索尼IMX586,1/2 英寸CMOS,4800 萬像素,Quad Bayer陣列,四合一輸出1200萬像素

  • 可拍攝4800萬像素照片、4K/60fps 視頻、8K移動延時視頻、1080P/240fps慢動作、涵蓋視頻和全景的HDR

  • OcuSync 2.0遙控圖傳(Mavic 2系列同款),最大距離10公里

  • APAS 3.0高級輔助飛行避障系統,更大的視覺感知范圍,更強的自主規劃

  • 34 分鐘續航

8K延時+4800萬像素真香 大疆御Mavic Air 2 評測其余參數

  • 重 570 g,折疊 180×97×84 mm,展開183×253×77 mm,對角線軸距302 mm

  • F2.8光圈,視角84°,等效焦距24 mm

  • 機載 8GB內存,最大支持256GB Micro-SD卡

  • 最大速度19 m/s (運動檔),最大抗風等級5 級風,最大續航里程18.5 km

  • 電池 3500 mAh,11.55V,40.42 Wh。單重198 g,最大充電功率38 W

  • 普通版4999元,套裝版6699(包括6對槳、ND鏡套裝、3塊電池、座充、單肩包等)


外觀

包裝有種蘋果feel,很有質感,細節做得比之前的產品都要仔細。開箱阻尼恰到好處,包裝托架所有和機器接觸的部分,都有純白海綿墊。而機器和包裝接觸的部分,都有帶易撕口的防磨膠紙。

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配件里多送了一雙遙控器搖桿、一雙易拆式的靜音槳。因為遙控和無人機都已經升級成Type-C口,所以配送線材都變成了C口線。

 

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從軸距長度、展開和折疊的大小數據看,Air的定位明顯不同了。極致輕薄這個工作已經有Mini接手,它現在可以承載更多高級功能,變得更像是輕便化的Pro。不再是大塑料的機身,底部一整片都是金屬,質感提升了好幾個level,并把重量控制在570克。

為了把之前Pro系列的核心塞進這個更小的機身,Mavic Air 2 采用了系統化封裝SIP工藝(蘋果表用的也是這個工藝),明顯提高集成度與性能密度,“順帶”的還有續航。


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御Mavic Air 2沒有沿用一代的設計, 而是和Mavic 2系列、Mini統一了設計。至于原因,官方表示初代的機臂折疊方式并、槳盤尺寸、氣動效率都有提升空間,要是沿用初代的設計,相同的體積重量下,續航時間的天花板就很難突破。

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祖傳的鯊魚眼,祖傳的折疊結構,3臺擺在一起剛好形成等差數列,但官方宣稱在造型輪廓上做了更激進的嘗試。Mavic Air 2上唯一的遺憾是,現在折疊之后的厚度也有77mm,塞衣服口袋有點勉強。但想想相機、遙控和性能提升,腦補瘦身減重就好了。


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相機部分長得像小號的Mavic 2 Pro哈蘇頭,相機背后有近半的長度都是散熱片。這是業績第一次把這么大的CMOS塞進中端產品。要知道,IMX586是顆最高功耗飆到850mW的大底移動CMOS。

再看看其他數據就知道這玩意多牛逼了:這個用激光焊接工藝的三軸云臺,總重50g,但為了相機的散熱,單單散熱片就吃掉了8g,而這散熱片的表面積達到了3675mm2。Mavic Air 2引入的HDR視頻是基于IMX586的特性,但搭載它的手機大部分都沒有提供這個功能,很可能是因為手機上解決不了這個850mW的散熱問題,真是相當 interesting。

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上面這張是初代Mavic Pro

不得不說,這個機腹真的像極初代Mavic Pro。它和Mavic 2一樣是有LED 補光燈的,這是身份的象征。在夜飛時,LED燈能讓你遠遠就能看到機器,會安心很多。視覺避障系統和前代一樣,都是前后和下方,攝像頭數目也沒變。

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Mavic mini、Mavic 2 Pro和Mavic Air 2

那么問題來了,怎么讓路人一眼認出這是最新的Mavic Air 2呢?除了左前臂尊貴的“Mavic Air 2”名字外,你最好讓機腹對著對方:橫向散熱格柵的是Mini,機腹平整但又有很多攝像頭凸起的是Mavic 2,有縱向散熱板的就是Mavic Air 2了。


圖傳與操控

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OcuSync 2.0圖傳! “終于等到你,還好我沒放棄”,OcuSync圖傳終于來到5k以下的價位段了!

這實在是比前代的WiFi圖傳好太多了,WiFi圖傳也不是說肯定就慢,而是有時會斷,而且你還不知道原因。新的中端入門產品欺負老旗艦的戲碼再次上演,用Mavic Air 2在市區也敢使勁跑了,我等菜雞在市區都敢跑1公里,真香。

一個好圖傳的最大作用就是減輕心理負擔,不用小心翼翼,隨手就能跑很遠。就好像從古董夏利一下換成帕拉梅拉,以前50邁就慌得不行,現在甚至沒意識到自己一腳油就破百了。


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Mavic Air 2改用了新的家族臉設計,官宣氣動性能提升。電機的機身占比看著不大,但動力系統維持初代級別,P檔速度提升到 43km/h,運動模式68.4km/h (19m/s)。

而操控手感的玄學問題,個人覺得不如初代那樣的小鋼炮來得自如,畢竟體重和軸距擺在那里,但自我感覺甚至比Pro系列還要順手一些(遙控手感加成?體重優勢?)。而可以肯定的是,抗風性要比初代Air好多了,現在大風天也敢起飛了(前代抗風等級是4級風,Air 2和Mavic 2系列一樣都是5級風)。

直接居中放在遙控上的模式按鈕(三腳架、普通、運動),對應低中高3種速度/響應模式,在飛行過程中可以隨時切換,對于大部分用戶來說都很夠用了,而靈敏度自定義調校功能得等5月份固件。

最后補一個,靜音槳吼啊。白天小公園草坪,這種體型的機器,25米開外就留意不到它的聲音了,沒那么容易惹來路人和保安的圍觀。

拍照

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Air產品線的目標是最大限度地平衡便攜和性能。而從相機和圖傳配置來看,極限便攜的任務更多是由Mini系列承擔,Air系列現在的定位更加往Mavic 2 那邊跑,Air 2對標的其實是Mavic 2 Zoom和Pro,所以不能用初代Air那樣狹隘的眼光看它了。

Mavic Air 2的相機模塊長得和哈蘇版Mavic 2很像,云臺限位也和后者類似,現在云臺也能抬頭了到30度(俯仰-90到30,前代Ari極限-90到17度)。拍建筑時,抬頭的這13度差別會有比較明顯的差距。

倒是最大俯仰轉速控制從120度/s降到了100度/s,抖動角動量也從以前的0.005度變成和Mini一樣的0.01度。作為參考,Mavic 2 Zoom和初代Air都是0.005,而Mavic Air 2和Mavic 2 Pro是0.01,這就有點迷了。


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傍晚時分,不同長短快門的效果

而大疆的云臺防抖性能還有什么好說的?還是勁啊。手動快門最高8秒,環境風不大的話,隨手都能3秒快門并保持很高的成片率。

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相機這邊,終于新的傳感器來了:索尼IMX586,1/2 英寸CMOS ,4800萬像素,單位像素0.8微米,Quad Bayer陣列,四合一輸出1200萬像素(等效1.6微米),花式吊打了高端的Mavic 2 Zoom。

可以拍攝4800萬像素照片、4K/60fp視頻、8K移動延時視頻、外加新增1080p/240fps慢動作、涵蓋視頻和全景的HDR。最后這兩項都是Mavic Air 2獨占,是現在大疆消費級無人機里最強的,真香*2。


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1200萬像素原張(若官網瀏覽,戳圖片看原圖)


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1200萬像素原張(若官網瀏覽,戳圖片看原圖)


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1200萬像素原張(若官網瀏覽,戳圖片看原圖)


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分別是默認模式、智能模式、4800萬像素模式


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分別是默認模式、智能模式、4800萬像素模式,局部放大1


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分別是默認模式、智能模式、4800萬像素模式,局部放大2


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分別是默認模式、智能模式、4800萬像素模式,局部放大3


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全景模式1(官網查看,戳圖看原張數毛)


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全景模式2(這辨析力,香?。?/p>


鏡頭模組還是等效24mm,F2.8光圈,但CMOS提升太明顯了。寬容度、弱光噪點,對比初代都有明顯的提升,配合長快門,城市夜景也有搞頭了。

現在有個類似手機上的智能模式,自動識別場景,觸發多幀合成降噪或HDR。智能模式樣張勝在對比度高、色彩更加艷麗,到哪涂抹和銳化力度也會更猛一些,適合直出發圈。

而4800萬像素,這辨析力用來打Zoom的2倍光變都夠了,除了噪點多些、沒有HDR之外,完全可以常開。真的香*3。這相機,不要說前代Air了,老Mavic Pro用戶眼角都有淚光了。

錄像

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拍照模式取景(有4800萬像素模式和智能模式)


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視頻模式取景(尊貴的4K/60fps)

視頻方面,升級支持了H.265 編碼,有D-Cinelike色彩模式,視頻拍攝過程中也能手動調節ISO和快門,可玩度自然不是初代Air可以相比的。

視頻模式中,畫幅會從4:3變成了16:9,上下取景會切掉一截。而4k/60fps和1080P/240fps,這兩個連踩在萬元檻的Mavic 2 Pro都沒有,我還能說什么呢?


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4K視頻原張截圖(若在官網可戳圖看原張)


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左為1080P視頻截圖、右為4K視頻截圖

HDR模式中,會讓視頻被限在30幀,但效果立竿見影,曝光檢測預覽都不用開。對于不會(其實是懶)修片調色的普通用戶,HDR一開,大部分的后期問題都解決了。但現階段的工程機固件,HDR模式有曝光偏低的傾向,希望早日修正,其他都還OK。

智能與避障功能

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一鍵短片中的“環繞”


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一鍵短片中的“小行星”

Mavic 家族的一鍵短片功能沒有落下,沖天,漸遠,環繞,螺旋,小行星,彗星這些一鍵模式都是大家熟悉的功能,這里就不贅述了。


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機器自動監測N個目標,不用手動去點


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近處每個進入取景的人,都會被立馬“標上”。注意那個自行車小哥,可以看到Air 2的識別速度

在Mavic Air 2上,高級輔助飛行系統已經升級到APAS 3.0,官方宣稱是目前DJI最頂尖的避障系統,避障性能和規劃路徑的能力都有大幅提升?,F在的焦點跟隨整合了3個功能:

  • 智能跟隨 3.0(自動構建3D地圖,自主規劃路徑并避障)

  • 聚焦 2.0 (無人機頭部和相機會一直對準目標)

  • 興趣點環繞 3.0

實際使用,中Mavic Air 2可以自己規劃飛行路徑以躲避障礙物并自己盯著目標。實際測試,特意調到系統允許的最低高度,被追蹤者特意在灌木叢中大角度轉向,Air 2的跟人效果和自主路徑上都還算自然。只是穿越機器正下方時,依舊比較容易跟丟,其他已經沒什么好挑剔的了。它能自己拍成這樣,并活著回來(這個才是最重要的),還能要求什么自行車?


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智能跟隨與避障

入門新手買大疆最重要的原因之一就是它的智能系統。除了各種“一鍵跟隨、聚焦、環繞”等功能方便新手使用外,對新手最重要的其實是它的視覺避障和APAS(高級輔助飛行系統),畢竟誰也不想放飛幾千塊的花火,又或是第一次飛就提控回家(飛機炸了,只拿著遙控回家)。


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Air的視覺感知系統維持了前、后、下3個方向,大疆收窄了后方的水平探測角度,但前方的探測范圍和距離不但碾了前代,甚至還超過了Mavic 2 Zoom?,F在P檔下默認打開避障,前后避障的有效速度從初代Air的8m/s提升到了12m/s,新手飛起來安全多了。

這些都新手都是非常好的消息,但畢竟不是自家旗艦Mavic 2系列,沒有側邊和頂部避障,需要注意上面和兩邊,不能亂作死。如果慫的話,建議在沒有把握的地方,用好機身的避障系統,只使用前后和原地旋轉的方式,避免左右平飛,提高作死嘗試時的存活率……

遙控與APP 

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大疆在Mavic Air 2上更新了遙控設計。以前的遙控追求的是極致輕巧便攜,現在更加追求手感,仿佛在暗示我們它的定位變更。按照規律,下一代的Pro產品線也可能會跟進類似的遙控造型。

新遙控比以前長了一截,重了很多,現在它的電池可以支撐4個小時飛行。手機支架跑回了遙控上方,圖傳畫面回到傳統位置,操作要更加自然一些。遙控依舊能給手機充電,手機架同時也充當了天線,不再需要折疊天線,整體更加精簡。

同時簡化的還有按鍵,左肩的“L1”鍵按鈕取消了,右撥輪被替換成相機/錄像功能切換鍵,飛行模式切換按鈕(三腳架、普通、運動)跑到了正中間,左側的fn鍵默認單擊開關機腹的LED探照燈、雙擊為云臺狀態切換(俯仰/水平)。

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支架夾7寸以下的手機沒壓力,新夾持結構不會擋住現在這些全面屏手機的屏幕,手機側邊按鍵區對應的位置有凹槽,所以也不會夾到電源或音量按鍵。另外,它預留的厚度很大,就算iPhone 12/13繼續變厚變重也不成問題。


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對界面有興趣的用戶可以戳大圖

Mavic Air 2和Mini一樣,用的是新出的DJI Fly。對比DJI GO,DJI Fly大刀闊斧砍掉了像搖桿靈敏度之類的微調項,功能布局和邏輯要更加統一,容易上手。無人機操控、相機設定、視頻編輯等核心功能都得到保留。

在Mavic Air 2上,保留了手動模式,有RAW和D-Cinelike,視頻模式下能邊拍邊調快門和ISO。另外,官方表示預計在5月底會加入手柄靈敏度等高級微調功能。

續航與充電

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Mavic Air 2續航從初代的21分鐘暴漲61%,達到34分鐘,這也是“御”系列史上最長的續航。實際測試也和官標差不多,就算燒到最后電量比較虛的地方,最后的7%電量也能懸停超過2分鐘。

以前初代Air跑500米外的地方拍幾個鏡頭,2個來回就基本歇菜了。同樣的操作,Air 2還能剩個30-40%的電,可以說是非常好了,真香*5。


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Air仍然是3S電池,11.55V,容量從27.43Wh暴漲到了40.42 Wh。但充電器功率反倒從50W縮小到38W,這就有點迷了,快充可能是留給下一代的升級點吧。

電量還是4格顯示,0-100充電,充電速度全程變化不大,基本維持20分鐘25%的速度。第一、二格需要40分鐘,第三格要23分鐘,最后一格要25分鐘,總耗時1.5小時左右。

總結

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大疆產品的命名規律可以類比蘋果。Air對應普通版的iPad/MacBook,強化版的叫iPad Pro/MacBook Pro/iPhone 11Pro,Mavic Air 2可當做是還沒現身的Mavic 2本體(有Mavic 2 Pro、Mavic 2 Zoom,卻沒有Mavic 2)。

Mavic Air產品線下面有 Mini 負責便攜,往上是 Pro 和 Zoom 系列負責性能和畫質。這個天平山,初代Air明顯更偏向與便攜,而Mavic Air 2則是推畫質和性能。Air是一條注定要在Mini和Pro之間搖擺取舍的產品線,這是它必須得面對的難點。如果你有“往上一級太貴,往下一級太弱”的感覺,這就說明大疆做的平衡 get 到點上了。


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無人機市場最大的矛盾之一,是入門用戶更需要好的圖傳和避障,但這些恰恰得到高階產品才會有。有好圖傳和避障,畫質和易用性的提升才有意義,畢竟不敢飛或炸機了,機器再便宜或相機再好也沒用。所以如果讓我推薦無人機,那起步就得是Mavic Air 2。

4800萬像素的新CMOS、4K/60fps 、1080p/240fps、 8K延時視頻、視頻和全景HDR,還送了OcuSync 2.0遙控圖傳。再加上統一的家族外觀和更大的軸距,讓Mavic Air 2和前代并沒有可比性,它更應該對比的是Mavic Pro系列。最后的結果就是,初代Air的價格,現在買了臺Pro回家,它想不香都不行。

按照Mavic 2 Pro和Zoom(2018)、Mavic Mini(2019)、Mavic Air 2(2020)推算,高端的Pro和Zoom應該是明年或者年底升級。Mavic Air 2穩個2、3年不換代是大幾率的事情,現在就是買新機最劃算的時候,人生沒有那么多等待?。ㄊ謩踊?3)。

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